AE86pt

CKe70 Escreveu:e o preço deles não é bem o que o Ricardo M falou, é ligeiramente mais caro

Não sei quanto pagaste pelo teu eixo.. mas sei quanto é que o Lajoosh cobra a público por um eixo de Pajero já com os apoios convertidos e LSD original. São 750£ e obviamente não inclui pintura nem rolamentos novos, etc.

Boas! A resposta que queres ouvir é a seguinte: eixo de Pajero modificado para ser plug&play no AE86. Se é a escolha acertada? Talvez.. pelo menos não voltas a ter problemas com grupos cónicos desfeitos ou semi-eixos partidos.. Se é a escolha mais económica? São sempre 1000€ gastos, já com LSD.....

Os injectores são sempre alimentados com +12v e a centralina controla as massas apenas.

Pelo que estás a dizer, o amarelo é então +12v e os fios azuis são massas uma vez que a injecção é 2 a 2..

Mais um aqui! Faz lá as contas e envia o NIB Gonçalo

isac Escreveu:Fala com Mendes que ele sabe isso de cor. Vais precisar de uns brackets, a não ser que compres kit.

O Mendes anda ocupado com outros trabalhos. Fechou o tasco por uns tempos..

Esquece.. Não reparei que estávamos a falar do LSD OEM

Não percebeste o que eu disse. As rampas estão na carcaça externa do LSD.. É onde o pino redondo encaixa. Para a frente têm um ângulo e para trás, ou são a direito ou têm outro ângulo. É isso que determina se o LSD é 1, 1,5 ou 2 vias..

Sem veres como é a caixa exterior, não consegues saber se é 1 ou 2 vias.. O que conta é o desenho das rampas na carcaça do LSD ;)

Conta comigo Gonçalo! É só mandar nib..

Eu nem pensava 2 vezes e ia para os Avon..

Os R888 em 225/45r15 na frente era o ideal.. No entanto depois não tens é medida para trás..

Tenho para venda 2 semi-slicks KUMHO V70A novos na medida 235/45R13. Foram comprados inicialmente para arranques mas depois o gajo mudou de ideias e eu fiquei com eles na prateleira. Do que tenho visto na internet, costumam ser usados em Formulas, Escorts e carros do género. Custam novos à volta de ...

Assumindo que o teste foi feito em WOT, basta veres em que faixa de rotação tiveste perdas e anular a última alteração de valores que fizeste..

isac Escreveu:O que são cargas parciais?

Cargas parciais é tudo o que não seja em WOT.. Isso é que dá trabalho afinar para tornar o carro "bom" de conduzir no dia-a-dia...

O ideal é usar um banco com freio.. Dessa forma consegues estar em WOT a uma determinada rotação. Vais mudando essa rotação e vais afinando o carro com a ajuda da wideband.. Para cargas parciais, não sei se existe um método próprio mas basta limitares o acelerador a 10%, depois a 20%, e por aí fora ...

De certeza que são em Inox? Parece-me mais lógico serem em Alumínio.. Já para não falar nos custos de produção de um radiador em inox...

Quanto menos peso não suspenso tiveres, menos massa têm os orgãos de suspensão que suportar.. É uma boa diferença a nível de handling.

Enviei o número por PM..

Sendo tu da Madeira, podes falar com o Rui Lopes da RLMotorsport que ele costuma ir aí tratar da electrónica de alguns carros.. Fora ele, aqui do fórum podes tentar falar com o Rasteirinho, Isac, apardal, Gon e 86pilot.. Penso serem os únicos com experiência em MS.. edit: falei agora com o Rui Lopes...

PM Respondida

Tens mesmo que desapertar pela parte sextavada.. A esfera só sai do amortecedor cortando...

Não há nada na lei que te proíba de usar um outro volante que não o original. Se o carro tiver airbag, tens que o manter porque não passas na inspecção com a luz acesa por exemplo. Em relação aos quick-release, os da NRG são realmente bons. O facto de terem um cubo mais curtinho que o habitual dá ba...

Quais são as taragens das molas?