AE86pt

Preciso de aumentar o angulo de brecagem do meu projecto GZE...

sei que existem varias opções mas de momento só me ocorre esta como a melhor para aumentar bastante o ângulo e robustez.
http://www.technotoytuning.com/productdetail.php?p=789
http://viewitem.eim.ebay.pt/AE86_Toyota ... 67292/item

alguem tem sugestão melhor ou mais barata ou... ?

de salientar que não quero só um bocadito de mais brecagem quero muita mesmo ja estou mentalizado que é provavel que tenha de trabalhar as cavas das rodas

espaçadores na coluna, mais facil e mais barato

mas ouvi dizer que isso só da um bocadito mais de brecagem any way como se chama isso em ingles? steering rack spacers?
onde comprar? no ebay n tou a encontrar...

isto tb é bonito:
http://www.technotoytuning.com/productdetail.php?p=739

Os steering knuckles da T3 nao teem como proposito aumentar o angulo máximo de viragem.

Simplesmente sao muito mais resistentes.
Já os tie rods com juntas esféricas nao absorvem as vibracoes e parte do movimento entre a suspensao e a caixa de direccao.
A grande vantagem é mesmo o feedback muito mais directo que se tem no volante, com a desvantagem óbvia da vibracao.

os steering knucles da t3 foram inventados por causa da robustez é verdade no entanto aumenta o ângulo de brecagem para quem tem a direcçao manual pelo menos é o que está la escrito... essa do feeling mais directo agrada-me visto que nao vai ser carro de dia a dia :p
bom provavelmente não existe nenhuma solução "magica" para ganhar o maximo angulo é fazer suponho que seja fazer upgrade as duas coisas (steering knucles e os tais espaçadores que o jonny falou) mas onde se compram esses "coisitos"? :p

Como escrevi acima, os da T3 sao só mais rubustos.

Depois eles vendem também um conjunto com tie rods mas os steering knukles nao sao da T3.
Sao uns normais mas de um modelo com direccao assistida.
Esses deverao permitir mais angulo porque o braco entre a rotula e o ponto do tie rod deverá ser mais curto.

A direccao vai ficar mais pesada porque o mesmo curso vai gerar mais graus de viragem.

Isto serve?

http://www.ajps.com.au/parts/extra_lock_spacers.asp
Montar! http://forums.club4ag.com/zeropost?cmd=tshow&id=70150 http://www.ajps.com.au/instructions/ext ... pacers.asp

http://www.driftworks.com/forum/parts-s ... -kits.html

sim eu sei que fica mais pesado mas axo k nao é grave :p

AE86Pilot mas os Knuckles da T3 axo k sao tipo replica dos da direcçao assistida mas mais resistentes logo teria mais angulo é o que está escrito no site deles: "These are the same length as the power steering models. Paired with a manual rack, these will provide tons of steering angle!"
http://www.technotoytuning.com/productdetail.php?p=789

isac Escreveu:Isto serve?

http://www.ajps.com.au/parts/extra_lock_spacers.asp
Montar! http://forums.club4ag.com/zeropost?cmd=tshow&id=70150

http://www.driftworks.com/forum/parts-s ... -kits.html

isac yha axo k era disto que o jonny falava.

bom se eu meter as duas cenas fico com uma brecagem estupidamente abusada :D:D é mm isso para fazer uns drift backwards entry

tenho é de fazer obras agressivas nas cavas das rodas

Tens razao soturno. Realmente dizem isso.

Quando comprei os meus nao me recordo de ter lido esse pormenor e quando falei com o Gabe tambem so me falou do facto de serem mais resistentes.

No entanto, se assim é, ficas ja a saber que me dou bem com a minha direccao, mesmo com a vibracao e com a aparente brecagem aumentada.

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bom acho que ja sei o que quero tenho de procurar melhor os brakets tem de haver algures nos usa algum maluco que arranje mais barato

jonas é vdd as vezes ate me esqueço que tens uma loja xD

qual é a diferença dos teus spacers para estes:
http://www.ajps.com.au/parts/extra_lock_spacers.asp

ja de a alhuns meses para ca que ando com essa modificaçao nos planos ora ca vai o que ja tenho

a battle version tem duas 2 versoes

a versao kit 1 sao apenas duas anilhas de 5mm
a versao kit 2


consiste numa aninha de 5mm e num espaçador de 23,5mm fazendo um total de 28,5mm



as aninhas de 5mm ainda deixao cerca de 8mm de rosca nas ponteiras de direcçao. quando usado o kit 2 vem um espaçador de 23,5mm com uma rosca (femea) para a ponteira de direcçao e uma rosca (macho) nova para a barra de direcçao pois as ponteiras salvo erro tem 13 ou 14mm de rosca.

como isto funciona

direcçao ae86


barra original e a quaife



ora o espaçador trabalha com a folga que existe depois do ultimo dente a contar da esquerda para a direita, ainda nao medi mas aquela folga da zona rebaixada tem quase a mesma medida do espaçador.

presisam de novo alinhamento pois o centro das rodas em relaçao ao volante foi modificado.


estes da t3 que levam parafusos maiores e sao mais resistenten sao feitos atraves de uns de um Sr5 com direcçao assistida o que o comprimento e furaçao é diferente da versao manual = a mais angulo montados numa direcçao manual.

depois
ainda ha as afinaçoes

camber-2
caster 3,5
toe 2

ou seja o carro ganha mais inclinaçao na roda e aspaço na direcçao

este é como fica com os tais braços da direcçao assistida


jantes de 15x8 et -20 e o chassi teve de ser batido pois os 195x50x15 roçavam bastante

aqui ja com -5 camber

problema de roçar resolvido com marteladas no chassi e caster no maximo

exemplo em pista com as mesmas modificaçaoes

http://www.youtube.com/watch?v=F13djcRXTSM

Existe outra solução mas que te vai mexer tambem com o camber,que se tiveres camber plates resolves fácilmente.
Esta solução passa por meteres a suspenção completa do s13/s14 á frente,ou apenas os braços de suspenção.Ao aumentares o braço em cerca de 5cm vais fazer com que ganhes mais brecagem.Atenção que depois tens de fazer uma serie de alterações como é natural...Mas o que se vê lá por fora passa por essa solução.
Para meter só o braço é meter a rotula do ae86 e pouco mais,depois tens de meter rotulas maiores na direcção ou umas rotulas normais com o espaçador roscado maior,rregular o camber,etc...E ganhas tambem no sentido de não necessitares de nrca´s que o efeito ja la está nos braços...

grande buda :D
corrige só o teu link da imagem do material da T3 que te referes para ter a certeza que estamos a falar da mesma coisa :D
só por causa da info todinha toma la este video;
http://www.youtube.com/watch?v=TPw_waKisKs&NR=1

mg concept isso é interessante nao sabia disso de utilizar do s13 mas... ja tenho os RCA's que sao tao bonitos vou fazer o que com eles? gosto das ponteiras da T3 :D

Os rca´s usas na mesma,os NRCA são diferentes,são para dar mais camber,os RCA´s usas na mesma porque é para corrigir a altura da roda.
Assim como usas na mesma Knuckles e os espaçadores na regua se quiseres,assim ficas com uma brecagem louca que era o que estavas a pedir

Acho que o Mendes fazia isso.

Fazes Mendes €?

eu apenas referi o que pode fazer com peças toyota

essa dos s13 tb arranjo o diy

|BUDA| Escreveu:eu apenas referi o que pode fazer com peças toyota

essa dos s13 tb arranjo o diy

mete ai o diy...

isac Escreveu:Acho que o Mendes fazia isso.

Fazes Mendes €?

Sim, possivelmente faz-se isso.. Para já (tipo próximos dias) é impossível. Estou com outras coisas pendentes e o tempo não tem sido muito....

Aproveitas e lembras-te do meu email ;)

nice! se for made in PT melhor ainda :D


estou a gostar quero isso tudo!!

buda esse tutorial estou bue curioso

PS. mgconcept essa info é fixe mas atençao que o RCA corrige a "altura" do triangulo para corrigir a geometria da suspençao para que a se tire akele bumpy efect na direcçao qd o carro ta mt rebaixado, nao infulencia em nada na altura da roda. (só um pormenor mas percebi o que querias dizer! :D )

http://www.plebeians.net/garage/ae86/S1 ... 20AE86.pdf

nao me vou dar ao trabalho de explicar pois ja esta la tudo

O tópico ainda existe.

http://forums.toymods.org.au/index.php? ... msg_602507

so7urno Escreveu:nice! se for made in PT melhor ainda :D


estou a gostar quero isso tudo!!

buda esse tutorial estou bue curioso

PS. mgconcept essa info é fixe mas atençao que o RCA corrige a "altura" do triangulo para corrigir a geometria da suspençao para que a se tire akele bumpy efect na direcçao qd o carro ta mt rebaixado, nao infulencia em nada na altura da roda. (só um pormenor mas percebi o que querias dizer! :D )

Era isso que eu queria dizer mas não me apeteceu tar a escrever isso tudo ,lol,mas fizes-te bem em corrigir...
Eu desse tutorial apenas aproveitava as dicas de como meter o braço ao sitio,e metia as mangas de eixo do ae86 como disse.Deve-se ter de mudar as rotulas porque se não me engano já li que são diferentes,mas tambem já vi que o diametro exterior é o mesmo,por isso é tirar umas e meter outras...