AE86pt

Embriagens e volantes do motor


estou a presisar de embriagem. compensa meter um volante xpto?

o motor ainda esta stock mas de futuro vai deixar de estar

Eu tenho este conjunto com disco em bronze e volante mais leve





E tenho o motor stock

com certeza k compensa ter um volante mais leve, para kick de embraiagens em drift é mt bom pk a rotação irá subir logo... e se pretendes fazer alterações no motor, metes ja uma embraiagem em condições, assim só gastas o guito uma vez...

eu optei por uma embraiagem Exeddy stage 1 mas nao tirei peso no volante por nao saber o quanto deveria tirar , a proxima entrevençao será essa sem duvida alguma .....
qt a embraiagem , apanhei uma optima promoçao no ebay comprei e tou mega satisfeito, depois de 23mil feitos tve de trocar o motor ( cm muitos sabem) entao verificamos que depois de 1 ano de tracks com muitos kicks a embraiagem parece nova , impecavel mesmo... ah unico stress que houve foi qd montei a embraiagem andei apenas 500mts depois a bomba de embraiagem pufffff loooool tive de repara la loool

pois eu nao sei o peso de origem do nosso volante do motor mas ja vi desde 6kg ate 3.6kg

Há por aqui pessoal já com muita experiência nesta matéria e nem sempre o XPTO é o melhor...

foi por isso que ari o topic

existe tanta coisa hks trd cuso aisin exedy toda jun f1 OS Giken ORC OGURA

http://www.rhdjapan.com/jdm-low/ORC-OGU ... dard-57203

depois a prato simples duplo, a em carbono

volantes desde 6kg a 3.6kg

nem sei por onde começar ...

Eu tenho esta com volante JUN. Muito bom.

Cover + CopperMix Disc Set [RC-086105]
Cover + CopperMix Disc Set

A prensa é segundo os entendidos (Miguel Newera) igual à TRD o prato é Valeo, ou seja foi de França até ao Japão levou o carimbo e veio para Portugal...

Pergunta num fornecedor Valeo as características, kg da prensa e material do ferodo do prato. Se for igual ou melhor, poupas nos portes e nas alfândegas.

isac Escreveu:Eu tenho esta com volante JUN. Muito bom.

Cover + CopperMix Disc Set [RC-086105]
Cover + CopperMix Disc Set

A prensa é segundo os entendidos (Miguel Newera) igual à TRD o prato é Valeo, ou seja foi de França até ao Japão levou o carimbo e veio para Portugal...

Pergunta num fornecedor Valeo as características, kg da prensa e material do ferodo do prato. Se for igual ou melhor, poupas nos portes e nas alfândegas.

Muito interessante

boas, preciso de opinião...

para quem tem motor stock apenas ring & pinion 4.7 e quer uma utilização geral, umas rotuditas, uns passeios talvez uns track days etc

qual o melhor peso para o volante do motor ou no de origem quantos kg tirar?

abraço
Roger

eu uso o meu carro no dia a dia (sim nao bato bem dos cornos)

tenho um volante de 4kg (o de origem pesa cerca de 8kg)
e tenho uma exedy stage 2.

ja é um conjunto mais puxado para um daily mas é so um pouco mais rija e pega logo, para alem de o carro mandar saltos para a frente quando troco a mudança e nao o que acontecia, as passagens lentas com perca de rotaçao.

o volante aumentou me os consumos muitos pois agora o balanço é muito pouco, o que pelo contrario o carro sobe de rotaçao muito mais rapido e tambem desce, o que resulta nas travagens muito mais curtas(uso bastante a caixa para as travagens)

os pontos negativos sao
pontos de embrigaem esqueçe
e para arranca o carro que sempre rotaçao

Buda, não é só para ti mas vou-te mandar piçada!

Cuidado com o Português escrito! Muitas vezes, uma vírgula muda completamente o sentido duma frase, quanto mais os erros gramaticais.

Fora isso, acho que tiveste muito bem nesta gala e que és um dos candidatos à final. Ehehe


Em relação à embraiagem, não vejo necessidade de grande upgrade num motor stock, até porque o binário é baixinho e a OEM cumpre.

O mesmo em relação ao volante-motor. Mas caso optem por trocar a embraiagem/prato, aproveitem e coloquem um volante-motor mais leve. Da minha experiência, 4Kg sem problemas nenhuns. Menos que isso já não sei como ficamos...

a minha ideia nao era trocar o prato, apenas tirar peso ao volante de origem, pelo menos por enquanto.

se de origem tem 8kg talvez, e se for possivel, retirar 2kg para ficar com 6kg nao queria ir logo para a compra de um volante com 4kg.
assim vou experimentado pouco a pouco. Assim ja se deve notar alguma diferença não?


Abraço

Roger

sim difrença vais notar

mad quanto ao portugues, eu sei que escrevo muito mal. nos tempos da escola so me queria ensinar camoes e os maias em vez de me ensinarem a escrever correctamente. culpa o sistema de ensino de merd@

rogerae86 Escreveu:a minha ideia nao era trocar o prato, apenas tirar peso ao volante de origem, pelo menos por enquanto.

se de origem tem 8kg talvez, e se for possivel, retirar 2kg para ficar com 6kg nao queria ir logo para a compra de um volante com 4kg.
assim vou experimentado pouco a pouco. Assim ja se deve notar alguma diferença não?


Abraço

Roger

atenção ao "retirar peso"
para reduzir a inercia de um volante de motor ha que considerar a distancia ao centro do peso q estamos a tirar.
O que quero dizer com isto ?

He muito mais importante tirar peso nas extremidades do volante do que no centro.
Para fazer as coisas um pouco mais correctas ha que multiplicar o peso tirado pela distancia ao centro.

Se tirares 1kg ao centro do volante vai ficar 1x0=0 logo não vai ter qualquer efeito
Se tirares 1kg a 20cm de distancia do centro vais ter um efeito de 0.2x1=0.2
se Tirares 1kg a 10cm de distancia do centro vais ter um efeito de 0.1x1=0.1

etc.

Já para não falar dos perigos de tirar peso ao centro do volante ...

E tudo bem calibradinho no fim senão o melhor mesmo he fazer um seguro has perninhas .....

Não aconselho aligeirar o volante motor original, corres o risco de ficar desequilibrado e depois valhas-nos Deus.
Tb um volante motor mais leve seja qual for a marca fica na ordem dos 200€, pelo que não é assim tanto e se calhar fica-te +- ao preço que o torneiro te levava para aligeirar o teu.

boas jazevedo

sabes (ou algem sabe) de algum site com volantes a +/- esse preço? de preferencia sem ser nos states?

só encontro muito mais caros, assim realmente comprava um e nao invetava no meu

abraço
Roger

rogerae86 Escreveu:boas jazevedo

sabes (ou algem sabe) de algum site com volantes a +/- esse preço? de preferencia sem ser nos states?

só encontro muito mais caros, assim realmente comprava um e nao invetava no meu

abraço
Roger

Assim de repente no ebay:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-RACIN ... ccessories

Tens mais lá a escolha, mas vem dos States.

"Item location: Brea, California, United States"

"Lower 48 states $ 14.00
AK, HI, PR and military address $ 19.00
Canada $ 19.00
All other Please call or email"

jazevedo Escreveu:Não aconselho aligeirar o volante motor original, corres o risco de ficar desequilibrado e depois valhas-nos Deus.
Tb um volante motor mais leve seja qual for a marca fica na ordem dos 200€, pelo que não é assim tanto e se calhar fica-te +- ao preço que o torneiro te levava para aligeirar o teu.

Uii, 200€ para fazer uns furos? Não será dinheiro a mais?

Ricardo M. Escreveu: Uii, 200€ para fazer uns furos? Não será dinheiro a mais?

Furar, equilibrar, fazer + um furo porque não ficou bem...
Não serão 200€ concordo contigo, mas o risco de gripar o motor caso não fique bem não será elevado tendo em conta que pelos tais 200€ já se compra um?