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Estou com um grande problema em afinar o motor do motor.

O carro ao ralenti, o ponto do motor para ele ficar decente tem de estar em cerca de 32 graus. Mesmo que eu queira mete-lo nos 10 graus, so consigo que ele vá até aos 20 graus.

-ja verifiquei os dentes do distribuidor inclusive outro distribuidor e está tudo ok nessa parte.
-já testei outra centralina e tudo igual
-as cames estão no ponto e não estão passadas.
-a bobine já testei outra e tudo na mesma
-fiz o chekup ao motor fazendo a chante na ficha de diagnostico e dá 11 piscadelas seguidas na luz do motor.

ele ao 20 graus que é o minimo que consigo falha por tudo quanto é sitio.

Velas?
Cabos de Velas?
Tampa Distribuidor?
Rótor do Distribuidor?

Rasteirinho Escreveu:Velas?
Cabos de Velas?
Tampa Distribuidor?
Rótor do Distribuidor?

está tudo ok. não têm problema nehum!

Não tem esqueças que para afinar o ponto tens que ter o chante de diagnostico feito...

obi Escreveu:Não tem esqueças que para afinar o ponto tens que ter o chante de diagnostico feito...

Só mesmo assim é que dá?

crgod Escreveu:

obi Escreveu:Não tem esqueças que para afinar o ponto tens que ter o chante de diagnostico feito...

Só mesmo assim é que dá?

Só com o shunt é que ficas com o valor certo.. Senão vai-te dar um valor errado! Tenho algures apontado o valor que dá sem o shunt mas de cabeça não sei. De qualquer forma, faz o shunt e mete o motor no ponto

Sem chante é 16. Corrijam se estiver errado

Vê se a ficha que liga ao ignitor está bem encaixada ou tem ferrugem. Dar uma raspadela nos contactos nas fichas verdes não deve estragar nada...

Se tiveres uma fuga de ar nos tubos, injectores, junta o tps defeituoso aumenta a rotação e a ECU pode passar-se e pensar que tem de compensar.

Pode ser um problema de massa!

o meu foi afinado a pouco e confirmo 16 graus

podiam por-me uma foto do sitio da chante para eu nao errar se não se importarem...

Está no manual!

Muito obrigado. vou já testar.

não deu

Ainda agora estive a afinar o meu... Shunt e 6º de avanço (tenho muita compressão), mas depois tive de afinar o parafuso do ralenti...

não está mesmo facil.

faço o chante mas não consigo fazer.

ligo os fios da chante antes ou com o carro a trabalhar? podiam explicar-me melhor!

Mal metes ou tiras o chante com o carro a trabalhar notas as rotações a descer ou a subir. Tipo como quando ligas os médios.

Não consigo :(

Não há stress. O meu também não faz nada com o chante além de acender a luz do motor.

MadAE86 Escreveu:Não há stress. O meu também não faz nada com o chante além de acender a luz do motor.

E como acertas o ponto?

nao é obrigatorio fazer o chante, desde que dês o desconto e afines para os 16º...

mas eu não consigo levá-lo aos 16º

Será que o distribuidor está bem montado?

Ainda está por saber se desmontaste isso ou alguma coisa tipo para pintar e depois ficou assim depois de montar, ou não mexeste em nada e ficou assim num dia ao acaso. Por experiência própria um dente ao lado (depende do lado) pode ser o suficiente para que não consigas ir buscar o ponto.

Não consegues baixar dos 20º ou quando baixas dos 20º o motor não se aguenta e vai abaixo?

o distribuidor está bem montado. sempre esteve assim.

sim, se eu baixo tudo chega aos 20º sensivelmente o motor não puxa e acaba por ir a baixo

Faço a mesma pergunta que no outro tópico. Resolveste o assunto?