AE86pt

E porquê soldada?

andre_costa Escreveu:.... e em que ficamos?
abre-se ai um group para as barras 3 point feitas pelo Ricardo?
quanto ficaria o preço de cada uma e qual seria o material utilizado?

Se houver alguém interessado, posso ver preços disso.. Não é uma coisa difícil de se fazer! Quanto ao material, alumínio sempre! É leve e resistente...

jazevedo Escreveu:Explica lá melhor a localização da barra traseira de baixo, é para aplicar entre as torres de suspensão? Pena que seja soldada...

Fica precisamente soldada de torre a torre..

nunoturbo Escreveu:E porquê soldada?

Pode ser aparafusada.. Mas se fosse para mim, soldava sem dúvida.. Não me agrada a ideia de furar a carroçaria pois só se vai criar mais um ponto de ruptura.. Se for soldado e tendo em conta que é feita uma soldadura por pontos em que a barra abraça literalmente a torre, parece-me mais seguro...

OK, mesmo assim acho que preferia aparafusada... é menos "definitiva"...

nunoturbo Escreveu:OK, mesmo assim acho que preferia aparafusada... é menos "definitiva"...

Sim, mas o que fica soldado é uma base que praticamente não se nota.. A barra depois aperta na base.. Podes tirar a barra sempre que quiseres que a base soldada no chassi não chateia em nada pois nem dás por ela

Ricardo M. Escreveu:

nunoturbo Escreveu:OK, mesmo assim acho que preferia aparafusada... é menos "definitiva"...

Sim, mas o que fica soldado é uma base que praticamente não se nota.. A barra depois aperta na base.. Podes tirar a barra sempre que quiseres que a base soldada no chassi não chateia em nada pois nem dás por ela

Ricardo, faço já aqui encomenda de 1 para mim depois mete fotos chega de treta senão gostar vendo o carro

emanuelae86 Escreveu:Ricardo, faço já aqui encomenda de 1 para mim depois mete fotos chega de treta senão gostar vendo o carro

Já não te percebo.. Tu afinal queres a de cima ou a de baixo? :?

A de cima é a "meio do vidro", certo?

A de baixo é nos topos das suspensões, certo?

Arranja lá preços jeitosos que é capaz de se fazer aí um group buy...

E uma barra de baixo de três apoios? que achas?


Cusco Type O-ST Rear Bar

Ricardo M. Escreveu:

emanuelae86 Escreveu:Ricardo, faço já aqui encomenda de 1 para mim depois mete fotos chega de treta senão gostar vendo o carro

Já não te percebo.. Tu afinal queres a de cima ou a de baixo? :?

A de baixo acho mais interessante

nunoturbo Escreveu:A de cima é a "meio do vidro", certo?

A de baixo é nos topos das suspensões, certo?

Arranja lá preços jeitosos que é capaz de se fazer aí um group buy...

E uma barra de baixo de três apoios? que achas?


Cusco Type O-ST Rear Bar

Achar acho bem.. Mas para o toyota ela é ligeiramente diferente sendo de 3 apoios... Por outro lado, ela fica praí a 5/7cm do chão da mala o que torna inútil os 3 pontos.... Mas faz-se, claro! Já o apoio de baixo é mais complicado para desmontar caso se queira levar uma mala ou algo do género....

as tri bar referia me a isto







a que se estavam a referir para tras acho ser esta

|BUDA|, era dessas Tri-bar que estavamos a falar também

Quanto à traseira, não é essa... Essa fica por cima do cintos da frente, mesmo por cima da tua cabeça

nao esta fica junto as torres a outra é esta a hatch bar

Sim, a traseira superior eu sei qual é.. A inferior penso que não é essa que puseste em cima pois a nível de suportes não tou a ver isso a encaixar na torre traseira De qualquer forma, o comportamento do carro deve ficar engraçado com as 5 barras...

Ricardo, em principio vou optar então por essa tri point pra frente e pra trás... ve os preços disso pa malta se decidir e abre o group bay..
;)

andre_costa Escreveu:Ricardo, em principio vou optar então por essa tri point pra frente e pra trás... ve os preços disso pa malta se decidir e abre o group bay..
;)

As barras para trás, seria melhor então falar directamente com o Nut's pois penso que ele tá a tratar disso já!.. A Tri-Point da frente vou ver quanto ficaria isso... Era engraçado pegar nestas barras que estão à venda no tópico e fazer um kit suplementar para a fixação de 3 pontos... O pessoal podia comprar a simples sempre com a opção de evoluir para a tri-bar quando quisesse Vou ver o que se podes fazer e falamos entretanto!

Ricardo, a barra que o Buda mostrou é para trás sim, mas é necessário furar o chassis para a fixar. Fica junto aos topos dos amortecedores traseiros.

Cumprimentos

apardal Escreveu:Ricardo, a barra que o Buda mostrou é para trás sim, mas é necessário furar o chassis para a fixar. Fica junto aos topos dos amortecedores traseiros.

Cumprimentos

Mas então pela foto, ela fica apertada entre o amortecedor e a chapa lateral, certo? Teoricamente fazia melhor o trabalho se fosse apertada mesmo de torre a torre e não atrás do apoio do amortecedor...

Ou então na foto a barra "sai" para o lado oposto quando na realidade ela "sai" para o lado de cá....

nunoturbo Escreveu:OK, mesmo assim acho que preferia aparafusada... é menos "definitiva"...

pah em vez de roquete...vai rebarbas e depois pincel....hehehe

Ricardo M. Escreveu:

apardal Escreveu:Ricardo, a barra que o Buda mostrou é para trás sim, mas é necessário furar o chassis para a fixar. Fica junto aos topos dos amortecedores traseiros.

Cumprimentos

Mas então pela foto, ela fica apertada entre o amortecedor e a chapa lateral, certo? Teoricamente fazia melhor o trabalho se fosse apertada mesmo de torre a torre e não atrás do apoio do amortecedor...

Ou então na foto a barra "sai" para o lado oposto quando na realidade ela "sai" para o lado de cá....

Certo. A dificuldade de a colocar como dizes é depois de conseguir apertar os parafusos. Ter que tirar os amortecedores para tirar/por a barra torna isso um bocado chato.

Não sei qual a fixação desta barra, mas parece-me uma solução agradável.

esta semana vou tirar medidas para ver orçamento para se fazer ai umas quantas para o "chao da mala".. entretanto seria engraçado a barra dos cintos do condutor... ...nao sei ate que ponto ocupa o abitaculo mas se "amarra " mais o meio do carro, para tracks day deve ser mais fixe....

nunoturbo, normalmente as torres são reforçadas e a barra aperta no próprio reforço.. Nesse carro da foto, parece-me que é o caso mas o próprio reforço é a barra que entra por cima do amortecedor e aperta de alguma forma à carroçaria.. Se o pessoal tiver disposto a chapear a mala para fazer os reforços, torna-se mais fácil fazer as barras pois já há sítio para apertar... Se a ideia é fazer uma barra tipo "plug&play", terá que apertar no formato original das torres...

Ricardo M. Escreveu:nunoturbo, normalmente as torres são reforçadas e a barra aperta no próprio reforço.. Nesse carro da foto, parece-me que é o caso mas o próprio reforço é a barra que entra por cima do amortecedor e aperta de alguma forma à carroçaria.. Se o pessoal tiver disposto a chapear a mala para fazer os reforços, torna-se mais fácil fazer as barras pois já há sítio para apertar... Se a ideia é fazer uma barra tipo "plug&play", terá que apertar no formato original das torres...

Ora bem, se pensares em fazer uma de desmontar, estou interessado. Faz lá orçamento, pode ser que haja mais interessados