AE86pt

Boa tarde, tenho um "problemazito" no carro. O T-VIS não abre, trabalho como estafeta numa oficina mas nenum dos mecanicos tem "paciencia" ou acho que isto é areia a mais para a camioneta deles.. O que gostava de saber é se alguem sabe quem me possa indicar uma pessoa que possa resolver este assunto..

Obrigado

se tiveres garagem akilo nao e bicho de 7 cabecas!
tira tudo fora e ve o que se passa.
mas primeiro ve se o tubo de vacum nao esta fora ou tricado,para comecares pelo mais facil!!!
mas isso se tiveres a certeza que é o t-vis!

O tubo de vacum não é,já tirei essa dúvida.. Agora para quem nunca desmontou o t-vis não sei se será uma boa idéia mexer onde nao sabe,vão me sobrar peças de certeza. Eu digo que é o t-vis pk não o sinto a abrir as 4000 rpm.. É sempre uma acelaração constante sem um pico definido

Atenção que o TVIS não abre... mas sim fecha.

Por defeito, as borboletas estão sempre abertas e só fecham com o aumento da pressão negativa (inferior à absoluta).

No 4A-GE, tu não "sentes" o TVIS, apenas o ouves. Não é como o VTEC.

Quando o TVIS não funciona o problema é falta de força em baixa rotação, pois este funciona apenas para aumentar a velocidade dos gases na admissão.

Sinceramente para além de ser por ouvido, não sei que diagnósticos se podem fazer para despistar o mau funcionamento do TVIS.

Teste de potência.

apardal Escreveu:Atenção que o TVIS não abre... mas sim fecha.

Por defeito, as borboletas estão sempre abertas e só fecham com o aumento da pressão negativa (inferior à absoluta).

No 4A-GE, tu não "sentes" o TVIS, apenas o ouves. Não é como o VTEC.

Quando o TVIS não funciona o problema é falta de força em baixa rotação, pois este funciona apenas para aumentar a velocidade dos gases na admissão.

Sinceramente para além de ser por ouvido, não sei que diagnósticos se podem fazer para despistar o mau funcionamento do TVIS.

Ok.. Erro meu,pensei que abria.. Obrigado:) Então o que é que faz o carro ter aquele efeito "v-tech" as 4000rpm? É porque eu não sinto isso.. E penso que o facto do carro não passar dos 220km/h possa estar relacionado com isso,é possível?

Penso que é por volta das 5000 rpm. Como foi dito por defeito está aberto. Quando o motor está a trabalhar e até por voltas das 5000 o vácuo (pressão negativa) mantém as borboletas fechadas.
A partir dessa rotação é accionada uma válvula bypass que faz abrir as borboletas. Ou seja, a teres algum problema no TVIS é este não fechar e perderes força em baixas rotações.
Mesmo assim penso que 220km/h já não é mau...

Eu em baixas não sinto uma perda assim tão grande,no outro dia puxei até 4 na brincadeira com outro ae de samora correia e o meu não me deixou ficar muito mal, mas acho os 220km/h pouco porque o outro vermelho que tive dava 235km/h e nem sequer estava rebaixado :/

É mais provável que o velocímetro tenha diferença de leitura do que propriamente teres algum problema no motor.

Há muitas variáveis que influenciam a velocidade de ponta, assim como a leitura da velocidade pelo velocímetro.

mas se fosse erro do velocimetro não dava erro nas rotações,e é aí que sinto a maior "falha". Ontem estive a ver o tal tubo do vacum outra vez e não é aí o problema..

235 de AE86, é obra...

O meu passava dos 240, mas com 4.778... Na realidade ia a 200...

Rasteirinho Escreveu:235 de AE86, é obra...

O meu passava dos 240, mas com 4.778... Na realidade ia a 200...

Posso garantir que o meu da mais...ja rou 2 carretos ( aqueles de plastico na caixa ) e partiu 1 bicha de conta Km's ;)

Para se dar com a velocidade real, é só utilizar esta ferramenta:

http://www.boosttown.com/gearbox_differ ... ulator.php

O medidor de rotação é na maioria dos casos mais fiável do que o velocímetro, por isso recomendo-te que passes a olhar para a rotação que fizeste e depois vens aqui introduzir os dados.

A saber:

Caixa - T50
1.ª - 3.587
2.ª - 2.022
3.ª - 1.384
4.ª - 1.000
5.ª - 0.861
Rev - 3.484

Coroa e pinhão originais - 4.300

RSAE86 Escreveu:

Rasteirinho Escreveu:235 de AE86, é obra...

O meu passava dos 240, mas com 4.778... Na realidade ia a 200...

Posso garantir que o meu da mais...ja rou 2 carretos ( aqueles de plastico na caixa ) e partiu 1 bicha de conta Km's ;)

Não percebi a relação da frase "o meu dá mais" com a "já roeu dois carretos e partiu uma bicha do conta km"

Rasteirinho Escreveu:

RSAE86 Escreveu:

Rasteirinho Escreveu:235 de AE86, é obra...

O meu passava dos 240, mas com 4.778... Na realidade ia a 200...

Posso garantir que o meu da mais...ja rou 2 carretos ( aqueles de plastico na caixa ) e partiu 1 bicha de conta Km's ;)

Não percebi a relação da frase "o meu dá mais" com a "já roeu dois carretos e partiu uma bicha do conta km"

Pedro...supostamente ultrapassou os limites do conta Km's

Com erro ou não, uma coisa é certa.. Não há 2 carros realmente iguais, o outro que eu tive SEM DÚVIDA que andava mais que o que tenho actualmente... 235 km/h de ponteiro ele marcava,e pelo menos ele não me deixava ficar mal tendo em conta que deve ter sido bem "esticado" pk o antigo dono tinha-o ao lado de (entre outros) dois porsche 924,corrado G60, polo G40, bmw 530d com repro,subaru (anti stress,como ele o chamava).. Etc..não sei se o senhor que me vendeu o carro fez alguma alteração mas não escondeu que andava sempre a apertar com o carro cada vez que ele ou o irmão o conduziam. Fiquei na mesma em relação a minha dúvida.. Mas obrigado a mesma pessoal

Já testaste a válvula vsv? VALVE SET, VACUUM CONTROL
http://Www.websworld.org/marcel/tech/tvis/tvis.html

Acho que é esta que faz actuar as borboletas

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1986_T ... l?hl=25804

Essa válvula não testei. Tinha desligado um tubo que liga a uma outra válvula quase por trás do motor agarrada ao chassi que fez com que o carro se desligasse.. Vou então tentar essa.. Obrigado

Novidades sobre este problema???

Acho que tenho um problema identico com o meu, aliás sempre tive desde que tenho o carro só que ainda não tive oportunidade de o resolver a 100%

novidades deste problema não há,mantém se tudo na mesma,como o carro é basicamente para ir e vir para o trabalho e normalmente ando sempre devagar nunca chego a puxar pelo carro para me lembrar disto.. Mas o teu faz esse ligeiro "disparo" as 4000/5000 rpm?

Ligeiro não, no meu eu sinto e muito. Se for a puchar pelo carro ele vai sempre a morrer até as 4000 depois sente-se mesmo ele a ir.

bem agora nem abre nem fecha... Nem puxa nem anda se calhar esse problema já eram inícios do verdadeiro PROBLEMA que tenho agora..

Eu não tenho bem a certesa se o meu problema é na T-Vis ou se é algum fuga na admissão de ar, visto que o meu carro está sempre acelerado, não baixa das 1100, o que o normal seria 850, 800 rpm.

Vai a marca e tens problema resolvido tal como eu fiz, foi muito fácil resolver bastou um limpeza e já está, não andes a perder tempo por aqui ou em mecânicos que não conhecem estas manias.

o meu também nunca anda abaixo das 1100 e liga sempre nas 2000.

Só quando fiz uma viagem a Castelo Branco e puxei bem por ele.
Quando chegamos o é que estava a trabalhar a 800 foi a unica vez.