Folga das velas (GAP)

[isac]

Comprei uma velas mais frias, ngk BCPR7E11 para minimizar o risco de pré-ignição (em teoria!) e gostava de saber se devo manter a folga de 1,1 milímetros ou deve reduzir para 1mm ou 0.8mm

Gostava que alguém escreve-se qualquer coisa se devo ou não deixar como está.

Desde já agradeço. :)

[gon]

essa he facil
deixa como está.
Se tiveres problemas em altas
ou metes uma bobine melhor (eu meti uma MSD no meu) o baixas a folga ......
No entanto desconheço casos de problemas de folga excessiva (quando usado os 1.1 de fabrica) nos nossos charutos

[Rasteirinho]

Deixa estar assim, só se tiveres falhas de ignição é que poderás baixar a folga ligeiramente.

[apardal]

Os meus Pistons Wiseco devem ter um dispositivo automático de ajuste da folga das velas. Não sei se lhes tocam, se é da compressão. Mas eu afino a folga para 1.1 vou andar com o carro e quando volto tá tudo mais curto

[isac]

Pardal esperamos que seja da compressão. Quando tirei as minhas tinha uma quase encostada... aí o susto :?

Vai assim

[gon]

nao pode ser excesso de compressao / pressao porque a pressao da combustao he aplicada em quantidades iguais em redor de todo o polo da vela, como tal ela não se vai descolar .....

A vossa vela deve estar bastante perto do piston , e em alta RPM com a aceleração do piston e a elasticidade das bielas/cambota acabam por se tocar.
Não me preocuparia com isso ....
No entanto se estão preocupados metam outra anilha de esmagar na vela (alem da original)

[isac]

Já que estão de olhos neste tópico aproveito para perguntar se existe algum sítio no lado lateral do bloco do motor para apertar com um parafuso um sensor de detonação como o da foto.

[gon]

sim, ali para os lados do filtro do óleo .....
entre o filtro do óleo e o sensor de pressão de óleo tens para ali umas roscas .....
o meu esta ai para esses lados .....

atenção que alguns sensores de detonação (principalmente os mais baratos) só são fiáveis a uma determinada rotação...


o meu por exemplo afinei o (usando a lata DETCAN) para trabalhar bem entre as 4 e as 5mil , mas o q acontece he q a partir das 5mil começa a acusar detonação parece um maluco e no entanto o carro não está a detonar ..... nem perto .....

[Rasteirinho]

Acho que de ambos os lados do bloco tens alguns sítios onde o podes apertar...

[isac]

Do lado da admissão não deslumbrei nada pelo telescópio mas pelo escape vi lá uns 5 pontos. Qual escolhe?!

[jae86]

A meu ver deverias escolher no bloco o local mais junto da cabeça de motor possível, para teres um leitura mais real.

[gon]

eu escolhi aquele q se vê na primeira foto, por cima do filtro de óleo.
No entanto he como o jazevedo diz , o ideal he ser o mais próximo possível da cabeça (n deixando de ser no bloco).
Alguns carros até o usam no colector de admissão e funciona bem na mesma.
He um som/vibração, como tal he ouvido com alguma facilidade em todo o motor.