Cames em motor original ?

[nunoturbo]

Pois, as chumaceiras eram a minha grande dúvida.

O seal packing vem no manual....

[isac]

Pelo que vi, os kits da Toyota trazem wurth lá dentro!

Um selante liquido de pincelar deve dar (os exemplos em baixo não são de pincelar)

Tipo isto

Código: Selecionar todos

http://tienda.wurth.es/ecommerce/ecommerce.portal?_nfpb=true&portlet_catalogo_catalogo_actionOverride=%2Fcatalogo%2FverDetalleProducto&_windowLabel=portlet_catalogo_catalogo&portlet_catalogo_catalogoproductId=0893518050

ou este

Código: Selecionar todos

http://tienda.wurth.es/ecommerce/ecommerce.portal?_nfpb=true&portlet_catalogo_catalogo_actionOverride=%2Fcatalogo%2FverDetalleProducto&_windowLabel=portlet_catalogo_catalogo&portlet_catalogo_catalogoproductId=0893573050

[nunoturbo]

Não consigo ver os produtos dos links.

Fica numa pagina inicial

[isac]

Na barra lateral esquerda vais por

Catalogo wurth > Químicos > Selladores e juntas quimicas

Depois

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 8 [9]

0893 518 050 SELLADOR DE ALTA DENSIDAD 50 GR

e

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 9

0893 573 050 PASTA DE JUNTAS VERDE 50GR.


Acho os preços nesse website um exagero, embora não saiba o preço real

[isac]

Alteração para TODA 264º 7.9 lift não trás os benefícios em relação ao custo, vais gastar uma "pipa" de massa para nada de significante. Ainda para mais, não sabes se a afinação mecânica do distribuidor e borboleta de admissão mais uma pentilhice para afinar o CO vai ser suficiente para fazer uma gestão correcta da mistura.

Só com uma centralina programável, é a pior parte. Qualquer mecânico mete umas polies, árvores de excêntricos, etc., fazer mapas de ignição e gasolina é uma história completamente diferente.

Não gastes dinheiro em "chaços". Se quiseres gastar, abre os cordões à bolsa, metes umas Catcams, ou Tomei - estão muito baratas - "com muito lift" e baixa duração, o resto já sabes.... polies, centralina, pistões forjados, touches, injectores, wideband, etc., nada como ter 1000 a 1500 euros para gastar, mas se fores para uma centralina de marca vais gastar o dobro, o pardal, o gon, eu, emprestamos o ficheiro MSQ (megasquirt) que já é um bom avanço.

O chaço do pardal gasta mais óleo do que ele consegue beber coca-cola , mas ainda não deu o berro depois de 3 ou 4 track days a esgalhar forte e feio.

Depois, tens um carro temperamental

[jae86]

As da catcams por terem um lift de 9mm não são uma melhor opção embora a duração seja só de 260º?

Ref. 7105137
260 / 252°
230 / 222°
9.00 / 8.50mm
1.65 / 1.25mm
O.E.M.
MECH: sport

São vendidas em Portugal pela www.lidertuning.com a 480€.
È um bom preço?

[gon]

tens que considerar a que lift é medida a duração.
Só podes fazer comparações se a duração for medida no mesmo lift.
Os japoneses tendem a medir a 0mm de lift enquanto europeus tendem a medir a 0.1mm e alguns a 1mm.
atenção a isso , o perfil da árvore de cams é muito "redondo" pode ter uma duração de 300 graus a 0mm de lift mas se só tiver duração de 100 graus a 1mm de lift o perfil da cam não é grande coisa e o carro também não vai ser muito forte.
O ar só começa a fluir a parti de cerca de 1mm ..... acho q o máximo caudal é atingido perto dos 8mm (no nosso motor), logo idealmente queres ter o maior numero de graus possível acima dos 8mm.

Podia continuar ... mas fico por aqui para já

[isac]

São vendidas em Portugal pela http://www.lidertuning.com a 480€.
È um bom preço?

O preço que me deram pela Lider foi:
preço da cames 7105139 (kit 2 ) 399.00 + IVA
99372 tampas 10 euros cada + IVA

Ter acesso ao perfil das cames é difícil ou te todo quase impossível. Devem ser poucas as que disponibilizam essa informação. Contudo as Toda tinham fama de serem muito pontudas, mas também pode variar significativamente de umas para as outras.

[jae86]

Obrigado GON por teres partilhado informação tão pormenorizada. Não será facil é obter essa mesma informação dos fabricantes, penso eu.

De qualquer forma, e tendo em conta o pretendido que é colocar umas cames num motor original; olhando para o catálogo da Catcams qual a que escolhias?



Pelo que percebi as 2 primeiras não necessitam de alterações na cabeça de motor, se bem que a partir dos 265º a centralina original já não consegue obter ganhos dessa mesma alteração (li isso algures); penso ser essa a permissa a de manter a centralina original.
Atenção que sou só eu a mandar uns bitaites para o ar, não percebo nada disto

Os 480€ pedidos pela lidertunning aqui em Portugal são um bom preço?

[isac]

Tens as Poncams

PONCAMS: The term "PON" in Poncams is a slang word in Japanese that is commonly used for ease of use, drop in, plug and play, and so on. So basically the TOMEI POWERED Poncam camshafts are designed to be used with the stock valve train and cam gears/pulleys. You can run these camshafts on a completely stock head with the stock ECU and still benefit from the performance gains as TOMEI engineers had designed. The nock pin on the camshaft has been positioned for the optimised valve timing already by TOMEI engineers. Naturally if you use these in conjunction with an aftermarket ECU and with adjustable cam gears/pulleys you can benefit from additional performance gains. These are best to use for your daily driven car and for weekend track use.

[jae86]

Isac, sugeri as Catcams por terem representante em Portugal, curiosamente têm inclusive alguns kit`s disponíveis para entrega imediata e fazem despachos a cobrança e tudo.
Para mim que me arrepio todo ao comprar alguma coisa pela net no estrangeiro, tinha essa vantagem.

Não sei se realmente são uma boa opção e se o preço é justo ou não.

Sei que o nosso amigo Rasteirinho foi o que meteu no seu bolide, pelo que não devem ser más de todo

[isac]

As dele penso que são as 7105137, penso... não tenho certeza.

[jae86]

Tens as Poncams

PONCAMS: The term "PON" in Poncams is a slang word in Japanese that is commonly used for ease of use, drop in, plug and play, and so on. So basically the TOMEI POWERED Poncam camshafts are designed to be used with the stock valve train and cam gears/pulleys. You can run these camshafts on a completely stock head with the stock ECU and still benefit from the performance gains as TOMEI engineers had designed. The nock pin on the camshaft has been positioned for the optimised valve timing already by TOMEI engineers. Naturally if you use these in conjunction with an aftermarket ECU and with adjustable cam gears/pulleys you can benefit from additional performance gains. These are best to use for your daily driven car and for weekend track use.

Bei, pedem por um kit 1270 USD de catálogo

+ Portes + Alfandega, é mesmo para esquecer.

Gandes malucos.

[jae86]

As dele penso que são as 7105137, penso... não tenho certeza.

Ele vai ter que se chibar
E já agora dava ao pessoal a sua opinião, se teve que fazer alguma alteração a cabeça ou não...

[isac]

Gandas malucos mesmo

http://www.tomeipowered.com/BTE/index.p ... camshafts/
http://www.tokyoseven.com/T7/product_in ... cts_id=206

[Slipangle]

450€ por umas Poncam :O
Só é preciso contar com os portes e alfandega... :( Ou descobrir alguém num país da EU onde a alfândega seja "nula"!

[Rasteirinho]

As minhas sãs as Catcams Ref. 7105137

Os resultados delas estão no meu projecto... mas também tenho pistões forjados e a cabeça rapada 0,5mm... molas de válvulas da Toda para substituir as originais (com 270.000 Km já estariam algo cansadas)...

Com as cames fiquei com a mistura muito rica ao ralenti e baixos regimes (até às 3000 rpm +/-) logo tive de aldrabar os valores de MAP com uma piggyback para esses regimes.

O motor ficou bastante engraçado, principalmente das 5000 para cima...

[jae86]

Uma pergunta que pode ser estúpida; com essas cames não é melhor eliminar o TVIS?
Funcionará melhor em baixas sem o TVIS?

[apardal]

Há quem diga que sim!

[RT]

Há quem diga que sim!

Também concordo. Perde-se baixas mas o ganho em altas compensa.

[ae86power44]

hummm tem na CAT cams umas para o 20v

[jae86]

Sim, é só escolher:

[ae86power44]

se for para comprar era akelas
7107413